Volkswagen Gol: hatch usado tem opção de câmbio automático por menos de R$ 55 mil

Volkswagen Gol: hatch usado tem opção de câmbio automático por menos de R$ 55 mil Linha 2019 traz custo-benefício excelente, mas ainda peca em alguns defeitos antigos; saiba mais O Volkswagen Gol 2019 conhecido popularmente como a oitava geração ou G8 foi lançado oficialmente em meados de 2018 (como modelo 2019) trazendo uma reestilização visual frontal inspirada no Gol Track e na Saveiro. Longe de ser uma grande novidade, o hatch não passava de um G5 com algumas atualizações pontuais. No período de 2018 até 2022, o Volkswagen Gol pode ser visto com três opções de motorização e duas de transmissão, todas muito bem aceitas no mercado de usados. No interior, o hatch mantinha uma proposta funcional, com acabamento simples e predominância de plásticos rígidos, mas com montagem bem executada. Nas configurações mais equipadas, o modelo oferecia volante multifuncional e central multimídia compatível com Android Auto e Apple CarPlay. Já a versão de entrada não abria mão de itens importantes para o uso diário, como ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricos, computador de bordo e sistema de som com Bluetooth. Na parte de segurança, a linha 2020 trouxe uma evolução importante: o controle eletrônico de estabilidade (ESC) e o assistente de partida em rampas passaram a integrar os equipamentos obrigatórios, tornando o Gol mais seguro. Como é o espaço interno do Volkswagen Gol G8? O Volkswagen Gol G8 oferece espaço interno justo e um porta-malas de 285 litros. Caso queira uma capacidade maior, só recorrendo o assento e o encosto, que não traz sistema bipartido do tipo 60/40. Com eles dobrados, o volume pode aumentar para mais de mil litros. Em se tratando de um hatch de 3,89 metros de comprimento, o banco traseiro acomoda bem pessoas de estatura mediana, mas passageiros mais altos podem sentir aperto para as pernas, por conta dos 2,46 metros de distância de entre-eixos e da largura de apenas 1,65 m. Em contrapartida, a posição de dirigir é aceitável, ainda que para viagens mais longas, o formato dos bancos (muito estreitos) podem causar certa fadiga. A ressalva vai para o banco do motorista que, ao menos, possui regulagem de altura em todas as versões. O volante, no entanto, não tem ajuste de profundidade, sendo que somente algumas configurações contam com o de altura. Como é o motor do Volkswagen Gol G8? O motor MSI 1.6 com dezesseis válvulas de 120 cv com etanol e 110 cv com gasolina, pertencente à família EA211 - o mesmo da Saveiro 2027, mas com calibração diferente - trouxe melhorias significativas, principalmente no consumo de combustível. Casado exclusivamente ao câmbio automático de 6 marchas (Tiptronic), o hatch faz 7,7 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada, com etanol. Já na gasolina, sobe para 11,1 km/l e 13,6 km/l, nessa ordem, de acordo com o Inmetro. O G8 também conta com propulsor 1.0 (EA211) de três cilindros e 12V (84/75 cv) que está conectado somente à caixa mecânica de cinco posições. Nessa variante, segundo o Inmetro, o consumo é de 9,1 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada com etanol e 13,3 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada com gasolina. Por fim, existe também o conjunto motriz composto do 1.6 de quatro cilindros (EA-111), mas com oito válvulas (104/101 cv) e também com transmissão manual de cinco velocidades. São 7,8 km/ na cidade e 9,5 km/l na estrada com etanol e 11,1 km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada com gasolina. Independentemente da versão ou conjunto mecânico do Gol, a lista de equipamentos de série é honesta e inclui: ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros e travas elétricas. Para quem busca mais comodidade, o pacote Urban agrega rodas de liga leve de 15 polegadas, chave tipo canivete, acionamento elétrico dos vidros traseiros e sensor de estacionamento na traseira. A lista de opcionais também permite incrementar a tecnologia a bordo. Entre as alternativas estão o rádio Interatividade Media Plus, com CD player, entrada para cartão SD e Bluetooth, e a central Interatividade Discover Media, que oferece integração com Apple CarPlay e Android Auto, além de espelhamento do celular. A Volkswagen começou a reduzir as opções mais potentes do modelo em 2021, quando retirou de catálogo as configurações com motores 1.6 de oito e 16 válvulas. A decisão indicava que a trajetória do Gol estava próxima do fim, enquanto a marca direcionava seus esforços para outros produtos mais promissores como o Polo. Em 2022, o hatch passou a ser oferecido exclusivamente com motor 1.0 12V e ganhou uma edição especial de despedida: a Last Edition, limitada a mil exemplares. Hoje, a série se destaca como uma das mais cobiçadas por colecionadores. Quais problemas merecem atenção 1 - Cuidado com o cárter do câmbio automático Na inspeção por baixo do veículo, vale conferir o estado do cárter do câmbio automático, localizado no lado direito. Marcas de raspadas e deformações provocadas por impactos podem comprometer a peça e causar vazamentos. Para evitar esse tipo de problema, uma alternativa é instalar um protetor específico. No mercado paralelo, o componente custa cerca de R$ 150, sem contar frete e mão de obra. 2 - Verifique se o recall da polia do motor foi realizado Em outubro de 2021, a Volkswagen, em conjunto com o Procon, convocou proprietários de unidades fabricadas entre 7 de abril e 23 de julho de 2021 para substituir a polia do motor em uma concessionária autorizada. Segundo a fabricante, os parafusos da peça poderiam perder o aperto, provocando folgas ou até mesmo o desprendimento do componente. Entre as possíveis consequências estavam a perda da assistência da direção e o desligamento do motor, situações que aumentam o risco de acidentes. Por isso, consulte o histórico do veículo antes de fechar negócio. 3 - Ruídos no acabamento interno O uso abundante de plásticos rígidos no painel e nos revestimentos das portas prejudica o conforto acústico do Gol G8. Em pisos irregulares, podem surgir rangidos e vibrações na cabine, resultado de um isolamento acústico pouco eficiente. Esses incômodos não se restringem necessariamente aos exemplares mais rodados e também podem aparecer em unidades relativamente novas. 4 - Ar-condicionado pode decepcionar A eficiência do sistema de climatização é alvo de reclamações de proprietários, principalmente em relação à intensidade do fluxo de ar e à capacidade de resfriamento. Também existem relatos de falhas no sensor de pressão do sistema. Durante a avaliação do usado, teste o ar-condicionado em diferentes regulagens para verificar se o funcionamento está adequado. 5 - Suspensão resistente, mas pouco confortável A suspensão do Gol G8 segue a proposta de simplicidade mecânica, com manutenção relativamente fácil e custos compatíveis com um carro popular. O contraponto está no acerto mais firme, que pode tornar viagens longas cansativas. Há relatos de substituição prematura de amortecedores, inclusive em veículos com pouca rodagem, além de ruídos provenientes do conjunto. Uma avaliação cuidadosa em oficina ajuda a identificar eventuais desgastes. Qual versão do Volkswagen Gol G8 compensa mais? Para quem procura um usado de manutenção relativamente acessível, boa liquidez no mercado e facilidade de revenda, o Gol G8 continua sendo uma alternativa interessante. Entretanto, é importante colocar o seguro na conta: o custo pode ser elevado, assim como ocorre com outras gerações do hatch. A recomendação é comparar cotações de diferentes seguradoras antes da compra, sem abrir mão da proteção. Como todas as versões contam com ar-condicionado e direção hidráulica, a escolha depende principalmente do perfil de uso e do orçamento disponível. Confira as principais opções: Gol 1.0 — a partir de R$ 40 mil: indicado para quem roda principalmente na cidade e busca um preço de compra mais baixo. Gol 1.6 8V — cerca de R$ 55 mil: pode atender melhor quem pega estrada com frequência e deseja respostas mais ágeis nas ultrapassagens. Gol 1.6 16V automático — cerca de R$ 60 mil: opção para quem prioriza o conforto de dirigir sem precisar trocar marchas manualmente, especialmente no trânsito urbano. Os valores são referências e podem variar conforme o ano, a quilometragem, o estado de conservação e a região. Independentemente da versão, o mais importante é encontrar um exemplar com manutenção em dia, histórico conhecido e sem problemas mecânicos ou estruturais.