Novo Hyundai Bayon da Índia dá pistas do que teremos no Brasil

Mal apareceu na Europa e o novo Hyundai Bayon já começa a mostrar que não será igual para todo mundo. Com lançamento marcado para 26 de outubro na Índia, o SUV chega às lojas por lá com algumas simplificações em relação ao apresentado em Paris, numa receita que pode estar mais próxima do que teremos no Brasil. As diferenças vão das rodas com quatro pontos de fixação ao acabamento mais simples em plástico rígido e à chave tradicional, aproximando o modelo do i20. A mesma fixação das rodas já aparece nos protótipos brasileiros, indicando que o nosso deve seguir o caminho do indiano quando chegar, em 2027. Um pouco mais simples Mesmo com visual próximo, o carro que chega no país asiático em 26 de outubro não é exatamente o mesmo carro apresentado na Europa. Há algumas simplificações notáveis, caso das rodas com fixação por quatro parafusos no lugar das cinco do carro de Paris, e vários outros pequenos detalhes mais simples, principalmente no interior. A versão que apareceu até agora na Índia não é da versão N Line, com apelo esportivo, indicando que a marca deverá apostar em visuais levemente diferentes em suas configurações mais baratas. A grade em colmeia, por exemplo, dá lugar a barras horizontais, mas continuam os faróis divididos, os apliques prateados nos para-choques e as caixas de roda pronunciadas que lembram o novo Tucson. A faixa preta junto ao capô também permanece, embora a iluminação fique nas extremidades, sem atravessar toda a frente. Fotos de: Reprodução Por dentro, quem esperava uma distância maior do hatch já vendido aqui encontrará praticamente a mesma receita. O painel e os forros de porta combinam plástico rígido escuro com áreas cinza mais claras, sem alguns dos cuidados de acabamento mostrados no europeu, como os puxadores revestidos. O desenho geral, no entanto, segue o exterior e permanece o mesmo, inclusive nas duas telas no painel. Flagra: Hyundai faz últimos testes de emissões no Bayon antes do lançamento Foto de: @placaverde Brasil pode seguir caminho do indiano Por aqui, o Bayon será produzido em Piracicaba (SP), junto do i20, com o qual compartilha a base e parte dos componentes. Os protótipos brasileiros já dão algumas pistas dessa aproximação com o indiano, como mostram as rodas com quatro pontos de fixação no carro flagrado durante testes de emissões, ainda que tenham outro desenho. A ideia é colocar o novo SUV na disputa com VW Tera, Chevrolet Sonic, Jeep Avenger, Fiat Pulse e Renault Kardian, numa faixa em que a Hyundai precisará ter cuidado com o preço. Por isso, é provável que parte dos caprichos apresentados na Europa fique pelo caminho, seguindo uma receita mais próxima da indiana. A lista de equipamentos nacional, porém, ainda não foi divulgada. Na motorização, a expectativa é que o brasileiro tenha, ao menos inicialmente, apenas o conhecido 1.0 T-GDI turbo flex de 115 cv com câmbio automático de seis marchas, conforme apurações anteriores do Motor1.com Brasil. Nesse ponto, será diferente do indiano, que estreia com um 1.5 aspirado de 115 cv e 14,7 kgfm, associado a uma transmissão manual de seis marchas ou automática CVT. Já o híbrido pleno de 138 cv anunciado para a Europa continua sem previsão para o Brasil. Com chegada esperada para 2027, o Bayon deverá ocupar parte do espaço do atual Creta, abrindo caminho para que a próxima geração do irmão maior cresça também em posicionamento dentro da gama. Leia mais Hyundai HB20 não só não acabará por conta do novo i20 como receberá linha 2028 no ano que vem Novo Hyundai Bayon tem cara de Tucson, porte de Creta e mira Jeep Avenger Hyundai i20 Ultimate: o consumo real em um teste de 360 km Novo Hyundai Tucson 2027 aposta forte nos híbridos e chega a 292 cv