Tiggo 9 chega com 7 lugares e até 428 cv para encarar chineses; veja preços

Resumo A Caoa Chery quer disputar uma nova fatia do mercado brasileiro de SUVs. Apresentado nesta segunda-feira (5), o Tiggo 9 assume o topo da linha da marca com sete lugares, tração integral e duas opções de motorização: uma a gasolina, de 224 cv, e outra híbrida plug-in, de 428 cv de potência combinada. Os modelos já estão à venda por R$ 249.990, na versão a combustão, e R$ 299.990 na opção PHEV. O lançamento amplia a atuação da fabricante em um segmento no qual a concorrência também cresceu. Além de modelos conhecidos, como Toyota SW4 e Jeep Commander, o novo Tiggo encontra rivais de origem chinesa, entre eles BYD Atto 8, GWM Wey 07 e GAC GS9, que combinam eletrificação, carrocerias grandes e listas extensas de equipamentos. Essa é também a aposta da Caoa Chery. O Tiggo 9 reúne bancos dianteiros com massagem, aquecimento e ventilação, ajustes elétricos na segunda fileira, dez airbags e uma bateria que, no híbrido, permite rodar 108 km sem usar gasolina. Duas motorizações e tração integral Desde a apresentação do veículo no Salão do Automóvel de São Paulo, a Caoa afirma ter realizado ajustes no SUV importado da China para se adequar melhor ao mercado brasileiro. A versão a gasolina usa um motor 2.0 turbo de 224 cv e 36,7 kgfm de torque, associado a um câmbio automático de oito marchas e tração All Wheel Drive (AWD). A aceleração de zero a 100 km/h é feita em 9,1 segundos. Já o Tiggo 9 PHEV combina um motor 1.5 turbo a três motores elétricos. O conjunto entrega 428 cv e 59,2 kgfm, com transmissão dedicada ao sistema híbrido e tração nas quatro rodas. Apesar da potência bem superior, o tempo declarado para chegar aos 100 km/h é de aproximadamente 7,9 segundos. O híbrido pesa cerca de 2,25 toneladas. A bateria tem capacidade de 34,46 kWh, e a autonomia elétrica informada pela Caoa Chery é de 108 km no padrão brasileiro do PBEV. O número é diferente das estimativas de cerca de 140 km divulgadas antes do lançamento com base no ciclo europeu WLTP. São procedimentos de medição distintos, que não devem ser comparados diretamente. O sistema aceita recarga rápida em corrente contínua de até 72 kW. Segundo a fabricante, elevar a carga de 30% a 80% leva aproximadamente 20 minutos. Em corrente alternada, a potência é de 6,6 kW, com previsão de 3,5 horas para passar de 20% a 80%. O híbrido também pode fornecer energia para equipamentos externos por meio da função V2L. Conforto chega à segunda fileira O Tiggo 9 inaugura uma nova plataforma no universo da Caoa Chery, a T2X, concebida para um veículo de sete lugares. Com 4,81 metros de comprimento, 1,925 m de largura e 2,80 m de entre-eixos, o Tiggo 9 acomoda sete ocupantes em três fileiras. O porte, porém, não elimina uma limitação comum nesses SUVs: com todos os assentos em uso, o espaço para bagagem é pequeno. A capacidade é de 148 litros, subindo para 448 litros com a terceira fileira rebatida. O interior tem acabamento em preto e marrom, central multimídia de 15,6 polegadas e painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas. A lista inclui conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, som Sony com 14 alto-falantes, projeção de informações no para-brisa e carregador de celular por indução de 50 W, com resfriamento. Os bancos dianteiros oferecem massagem, ventilação e aquecimento, enquanto o passageiro conta com apoio para as pernas. A segunda fileira também recebe ajustes elétricos, ventilação e aquecimento, além de cortinas nas janelas. O espaço na terceira fileira, no entanto, segue o padrão conhecido na maioria dos SUVs de sete lugares: limitado e insuficiente para dois adultos. Teto solar panorâmico, vidros acústicos dianteiros e abertura elétrica do porta-malas completam o pacote de conforto. Na segurança, os dez airbags incluem proteção central, de joelho para o motorista e lateral para a segunda fileira. Há ainda frenagem automática de emergência, piloto automático adaptativo, monitoramento de ponto cego, assistência de permanência em faixa e alerta de abertura de portas. A câmera anunciada como de 540 graus combina a visão do entorno com uma projeção do piso sob o veículo. Um ano de renovação para a Caoa O Tiggo 9 chega depois de uma sequência de novidades do grupo em 2026. A Caoa Chery começou o ano renovando seu SUV de entrada, o Tiggo 5X, apresentado em fevereiro com mudanças no visual, mais equipamentos e preço promocional a partir de R$ 119.990. Na ocasião, a fabricante também destacou a ampliação da garantia para sete anos. Em junho, foi a vez dos Tiggo 7 e Tiggo 8 híbridos plug-in receberem atualizações, com nova geração do sistema híbrido, mudanças de acabamento e ampliação dos recursos de conforto e segurança. A expansão do grupo foi além da Chery. Em março, a Caoa lançou a operação da Changan com o Uni-T, SUV de motor turbo flex e produção em Anápolis (GO). Agora, com o Tiggo 9, a empresa acrescenta à sua ofensiva um modelo destinado a consumidores que procuram um SUV maior e mais equipado. A Caoa Chery coloca o Tiggo 9 a gasolina diante de SW4 (R$ 424.590), Haval H9 (R$ 329.000), Hyundai Palisade (R$ 479.990) e Jeep Commander (R$ 228.790). Para o híbrido, as referências incluem GWM Wey 07 (R$ 429.000), BYD Atto 8 (R$ 399.990), GAC GS9 (R$ 399.990) e Mitsubishi Outlander PHEV (R$ 374.990). É uma disputa que reúne propostas diferentes, de SUVs a diesel a híbridos de seis ou sete lugares, e na qual o preço terá peso decisivo. Veja também Deixe seu comentário O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia as Regras de Uso do UOL.