Ranking Folha Mauá: seis modelos dividem as primeiras colocações entre os SUVs médios

O segmento de SUVs médios movidos a gasolina ou com motorização flex foi o mais diversificado do Ranking Folha Mauá 2026. Seis modelos diferentes conquistaram as primeiras colocações nas provas de consumo e desempenho. A versão Blackhawk 2.0 turbo (272 cv) do Jeep Commander superou os rivais na retomada (de 80 km/h a 120 km/h) com gasolina. O modelo foi avaliado antes de a opção flex (R$ 329.990) chegar ao mercado, mas não houve mudança na potência. Equipada com sistema híbrido leve, a opção Limited 1.3 turbo (R$ 255.690) do Commander dividiu com o Renault Boreal Iconic (R$ 219.990) a primeira colocação no consumo urbano com etanol. O SUV da marca francesa foi também o mais econômico na estrada com álcool no tanque, além de ter compartilhado com o Volkswagen Taos o melhor resultado na prova de retomada com o mesmo combustível. O VW foi ainda o primeiro colocado na aceleração do zero aos 100 km/h com etanol. Com gasolina, o mais rápido foi o Ford Bronco Sport (R$ 249,9 mil), que cumpriu a prova em 7,3 segundos. Nas provas de consumo com gasolina, o HEV (híbrido pleno, sem recarga externa), o GAC GS4 Elite (R$ 189.990) foi o mais eficiente. A média ficou em 26,5 km/l na estrada, conforme a medição do Instituto Mauá de Tecnologia. Como são feitos os testes O ciclo desta edição do Ranking Folha Mauá teve 81 carros testados entre a segunda quinzena de julho de 2025 e a primeira quinzena de julho de 2026. As avaliações de desempenho e consumo foram realizadas em parceria com o IMT (Instituto Mauá de Tecnologia). Para medir o desempenho dos carros, o IMT utiliza o V-Box, equipamento que usa sinal de GPS. Os testes de aceleração e retomada são feitos na pista da empresa ZF, em Limeira (interior de São Paulo). A etapa que verifica o consumo na cidade tem 27 km. Para simular um percurso rodoviário a 90 km/h, os pilotos de teste dirigem por 31 km. Ambos os trajetos ficam em São Caetano do Sul (ABC), onde está a sede do instituto. Se o carro for flex, são feitas duas medições: uma com etanol, outra com gasolina. Um carregador instalado no IMT mede o consumo de energia dos modelos elétricos e híbridos plug-in. O teste calcula o gasto para rodar 100 km nos modos urbano e rodoviário.