Leapmotor B10 REEV (ultra-híbrido) chega por R$ 179.990 com 900 km de autonomia

A Leapmotor amplia sua linha brasileira com o lançamento do B10 Ultra-Híbrido 2027, nova versão do SUV médio equipada com a tecnologia REEV (Range Extended Electric Vehicle), que combina tração exclusivamente elétrica com um motor a gasolina utilizado como gerador de energia. O modelo chega em versão única por R$ 179.990, sendo uma alternativa para quem procura a experiência de condução de um elétrico, mas ainda não quer depender exclusivamente da infraestrutura de recarga. O B10 Ultra-Híbrido passa a integrar uma linha que já conta com o B10 elétrico e o C10, disponível com as duas tecnologias. A estratégia permite à Leapmotor, marca que mantém uma parceria internacional com a Stellantis, oferecer diferentes opções de eletrificação no Brasil. A chegada da nova versão também coloca a tecnologia de autonomia estendida em uma faixa de preço inferior à ocupada pelo C10 Ultra-Híbrido. Como funciona o sistema híbrido do Leapmotor B10 A principal diferença do B10 Ultra-Híbrido em relação aos híbridos convencionais está na maneira como utiliza seus dois motores. O responsável por movimentar as rodas é sempre o motor elétrico, instalado no eixo traseiro, que desenvolve 218 cv e 240 Nm (24,5 kgfm) de torque. O motor a gasolina 1.5 de quatro cilindros não possui ligação mecânica com as rodas e trabalha exclusivamente na geração de eletricidade. Na prática, o sistema permite utilizar o veículo como um elétrico nas viagens mais curtas e recorrer ao gerador a gasolina quando necessário. A bateria de 18,8 kWh oferece autonomia elétrica de 68 km pelo ciclo brasileiro do Inmetro. Já a autonomia combinada anunciada é de até 900 km, medida pelo padrão europeu WLTP. Os números seguem metodologias diferentes e, portanto, não devem ser comparados diretamente. Leapmotor B10 Reev (Ultra-híbrido) 2026 Foto de: Leapmotor Com este conjunto, o B10 Ultra-híbrido acelera de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e atinge velocidade máxima de 170 km/h, limitada eletronicamente. O tanque de combustível comporta 50 litros, enquanto o consumo homologado pelo Inmetro é de 13,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada. Leapmotor B10 Reev (Ultra-híbrido) 2026 Foto de: Leapmotor A bateria utiliza a composição LFP (fosfato de ferro-lítio), possui refrigeração líquida e aceita recargas em corrente alternada de até 6,6 kW ou corrente contínua (carga rápida) de até 46 kW. Segundo a fabricante, são necessárias aproximadamente três horas e meia para uma carga completa em AC ou 18 minutos para recuperar de 30% a 80% em uma estação rápida compatível. O motorista também pode controlar a utilização da energia por meio de quatro configurações. Os modos EV+ e EV priorizam a bateria, enquanto "Combustível" administra o funcionamento do gerador para ampliar a autonomia e permite estabelecer uma reserva de carga. Já o Power+ aciona imediatamente o gerador. Independentemente da configuração, a tração permanece elétrica. Equipamentos: teto panorâmico, bancos ventilados e som de 840 W O B10 Ultra-Híbrido aposta em uma lista extensa de equipamentos para justificar seu posicionamento. A cabine tem acabamento com revestimento hipoalergênico. Diferente do modelo elétrico (BEV), o ultra-híbrido ganha acabamento interno na cor cinza (que é bem claro ao vivo) além do já conhecido preto. Também traz bancos dianteiros com ajustes elétricos, memória e ventilação, além de iluminação ambiente personalizável. O teto panorâmico também faz parte do pacote. Leapmotor B10 Reev (Ultra-híbrido) 2026 Foto de: Leapmotor O painel segue a proposta minimalista dos demais modelos da Leapmotor, concentrando boa parte dos comandos na central multimídia de 14,6 polegadas. O sistema LeapOS oferece Android Auto e Apple CarPlay sem fio, atualizações remotas e conectividade 4G e Wi-Fi. Outro destaque é o sistema de som com 12 alto-falantes, subwoofer, configuração 7.1 e potência anunciada de 840 W. Leapmotor B10 Reev (Ultra-híbrido) 2026 Foto de: Leapmotor A lista inclui ainda carregador de celular por indução, câmeras com visão de 360 graus, ar-condicionado digital automático, entradas USB para as duas fileiras e tampa do porta-malas com acionamento elétrico. O aplicativo da Leapmotor permite consultar informações do veículo, controlar algumas funções remotamente e utilizar o smartphone como chave digital. Leapmotor B10 Reev (Ultra-híbrido) 2026 Foto de: Leapmotor O B10 Ultra-híbrido traz ainda o sistema de rotinas automatizadas, que permite programar determinadas ações conforme condições estabelecidas pelo motorista. É possível, por exemplo, configurar o fechamento dos vidros a partir de determinada velocidade ou o acionamento do ar-condicionado conforme a temperatura externa. Dimensões e segurança Com 4,53 metros de comprimento, 1,89 metro de largura, 1,66 metro de altura e 2,74 metros de distância entre eixos, o B10 possui dimensões típicas de um SUV médio. O aproveitamento do espaço interno é favorecido pelo assoalho traseiro plano. Mesmo sem a presença de um estepe, a capacidade do porta-malas é de modestos 350 litros. Com o rebatimento dos bancos traseiros, o volume aumenta para 1.419 litros. Leapmotor B10 Reev (Ultra-híbrido) 2026 Foto de: Leapmotor Externamente, a versão Ultra-Híbrida mantém praticamente a identidade visual do B10 elétrico, com faróis de LED divididos em diferentes elementos e maçanetas embutidas. A única diferença está na parte traseira com as lanternas em LED interligadas. As rodas de liga leve são de 18 polegadas, com pneus 225/50 na dianteira e 235/50 na traseira. São cinco opções de cores, incluindo o Azul Celeste (mas que ao vivo parece um cinza). Leapmotor B10 Reev (Ultra-híbrido) 2026 Foto de: Leapmotor O pacote de segurança é generoso. São sete airbags, incluindo uma bolsa central entre os bancos dianteiros, e um conjunto de assistências à condução de nível 2, denominado Leap Pilot. Entre os recursos estão controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego, assistente de permanência em faixa e alerta de tráfego cruzado traseiro. A fabricante também destaca a classificação máxima de cinco estrelas em testes de segurança, a estrutura com aços de alta resistência e os sistemas de monitoramento de fadiga e distração do motorista. Como ocorre com outros veículos equipados com ADAS nível 2, os recursos auxiliam a condução, mas não dispensam a atenção permanente de quem está ao volante. Posicionamento: um elétrico que também aceita gasolina O preço de R$ 179.990 coloca o B10 Ultra-Híbrido em uma região bastante disputada do mercado brasileiro, próxima de SUVs compactos em versões superiores e de modelos médios de entrada. A proposta da Leapmotor é disputar esse consumidor oferecendo dimensões generosas, equipamentos de segmentos superiores e uma solução de eletrificação que dispensa a necessidade de encontrar um carregador durante viagens longas. Leapmotor B10 Reev (Ultra-híbrido) 2026 Foto de: Leapmotor A distinção tecnológica é importante. Embora seja classificado comercialmente como híbrido, o B10 funciona de maneira diferente de modelos nos quais o motor a combustão também movimenta as rodas. Isso significa que a experiência de aceleração e a entrega de torque dependem exclusivamente do motor elétrico, enquanto o gerador entra em funcionamento conforme a estratégia de gerenciamento de energia. O modelo utiliza suspensão independente nas quatro rodas, com conjunto McPherson na dianteira e multibraço na traseira. Segundo a Leapmotor, a calibração passou pelo trabalho da engenharia da Stellantis para adequação às condições de utilização brasileiras. As características dinâmicas e a atuação do gerador em diferentes situações, entretanto, ainda dependem de avaliação prática. A Leapmotor oferece seis anos de garantia para o veículo e oito anos para bateria, motor elétrico e componentes de alta tensão. As revisões devem ser realizadas a cada 12 meses ou 20 mil quilômetros, o que ocorrer primeiro. O conjunto também é compatível com um adaptador V2L vendido como acessório, permitindo utilizar a bateria para alimentar equipamentos elétricos externos. Ficha técnica Leapmotor B10 Ultra-Híbrido 2027 Especificação Dados Preço R$ 179.990 Motor de tração Elétrico traseiro Potência 218 cv Torque 240 Nm Motor gerador 1.5, quatro cilindros, gasolina Bateria LFP, 18,8 kWh Autonomia elétrica (Inmetro) 68 km Autonomia combinada (WLTP) Até 900 km Consumo urbano (Inmetro) 13,5 km/l Consumo rodoviário (Inmetro) 12,3 km/l 0 a 100 km/h 7,8 segundos Velocidade máxima 170 km/h Recarga DC Até 46 kW Compri mento 4.530 mm Entre-eixos 2.735 mm Porta-malas 350 litros Peso 1.785 kg Tração Traseira Mais sobre a Leapmotor Leapmotor aumenta garantia para seis anos e já prepara terreno para novo B10 híbrido Futura nacional, Leapmotor chega a 1,5 milhão de carros vendidos no mundo Motor1.com Podcast #318: VP da Leapmotor confirma REEV Flex e mais novidades Impressões ao dirigir: Leapmotor B10 tem DNA Stellantis e foco em dirigibilidade