CAOA Chery começa a mostrar novo Tiggo 5X híbrido e 7 renovado

Seguindo com o cronograma de lançamentos prometido durante o Salão do Automóvel do ano passado, a CAOA Chery já se prepara para lançar oficialmente o Tiggo 5X HEV, versão híbrida plena de seu SUV compacto. Com funcionamento bem mais sofisticado do que o sistema híbrido leve oferecido anteriormente, o modelo terá a missão de colocar a marca na briga com Toyota Yaris Cross e também com o primo Omoda 5. E ele não chegará sozinho. A sino-brasileira também começou a antecipar nas redes sociais o irmão maior Tiggo 7 com novo visual nas versões a combustão e híbrida leve, que finalmente passarão a adotar a mesma linguagem atualizada presente no modelo PHEV desde meados de junho. Os dois lançamentos acontecerão oficialmente no Brasil nos próximos dias, ainda sem preços revelados pela marca. O que esperar do Tiggo 5X HEV O Tiggo 5X HEV manterá o visual apresentado no início do ano nas versões Sport e Pro, mas trocará o conhecido 1.5 turbo flex por um conjunto híbrido pleno. A principal diferença para o antigo Pro Hybrid está justamente no funcionamento: sai o sistema elétrico de 48V, que apenas auxiliava o motor a combustão, e entra uma arquitetura capaz de movimentar o SUV usando somente o motor elétrico em determinadas situações. A configuração a ser vendida no Brasil ainda será detalhada oficialmente, mas não há muito como fugir do que já é oferecido em mercados da Europa. Por lá, o conjunto CSH combina um motor 1.5 aspirado a gasolina de aproximadamente 96 cv com um elétrico dianteiro de 204 cv, alimentado por uma bateria de 1,83 kWh. A transmissão é uma DHT de uma marcha e a potência combinada chega a 211 cv. Conjunto eletrificado é semelhante ao do primo Omoda 5, mas motor 1.5 será aspirado Foto de: Motor1 Brasil É uma receita próxima da utilizada pelo primo Omoda 5 HEV vendido no Brasil. O motor elétrico tem potência semelhante, mas o SUV da Omoda & Jaecoo utiliza um 1.5 turbo de 135 cv e 20,4 kgfm no lugar do aspirado mais simples do Tiggo 5X. O conjunto mais sofisticado também entrega números superiores, chegando a 204 cv e 30,4 kgfm. Nos mercados europeus, o Tiggo 5X híbrido acelera de 0 a 100 km/h na casa dos 8,7 segundos e tem consumo oficial próximo dos 18,8 km/l. A futura homologação brasileira pelo Inmetro, porém, utilizará outro ciclo de medição e poderá apresentar números diferentes. Tal como acontecia com o híbrido leve antes da reestilização, o novo HEV deverá ficar acima das atuais Sport e Pro, hoje equipadas com o 1.5 turbo flex de até 150 cv e 22,7 kgfm, associado ao câmbio CVT com nove marchas simuladas. Com isso, a CAOA Chery entrará diretamente na faixa de Toyota Yaris Cross Hybrid e do próprio Omoda 5. Tiggo 7 adotará visual da versão PHEV No andar de cima, a marca também aproveitará a oportunidade para padronizar o visual do médio Tiggo 7. A CAOA Chery, lembramos, já havia lançado em junho o renovado Pro PHEV, com mudanças externas, cabine redesenhada e o novo conjunto híbrido plug-in de 279 cv. As configurações somente a combustão e híbrida leve, porém, continuaram com a carroceria lançada em meados de 2021 como linha 2022, criando uma diferença visual considerável dentro da própria família. Os teasers publicados até agora pela marca mostram que essa situação está prestes a acabar. As versões mais acessíveis passarão a seguir a identidade já usada pelo PHEV, com mudanças na dianteira e na traseira para aproximá-las do restante da gama mais recente da Chery. Os faróis ficam mais estreitos, a grade muda de desenho e as lanternas traseiras ganham formas mais proeminentes, ainda interligadas por uma barra iluminada. Fotos de: Caoa Chery Fotos de: Caoa Chery Por dentro, a expectativa é que as versões também recebam parte das mudanças já apresentadas pelo plug-in, caso do novo painel. No Tiggo 7 Pro PHEV, a atualização trouxe painel integrado de 24,6', acabamento redesenhado e novos equipamentos, além de recursos como Head-Up Display e câmera de visão 540°. Tal como no Tiggo 5X, a CAOA Chery também deve manter o atual 1.5 turbo flex tanto na versão totalmente a combustão quanto na híbrida leve, concentrando a atualização principalmente no visual e nos equipamentos. Correndo por fora, há ainda uma inédita configuração HEV, já flagrada em testes no exterior, mas que não foi confirmada pela CAOA Chery para este lançamento. Já contando com o visual atualizado, essa versão deverá utilizar a segunda geração do sistema híbrido Kun Peng, desenvolvido pela própria Chery. As informações conhecidas até agora apontam para um motor 1.5 turbo a gasolina combinado a uma bateria de 5,1 kWh, suficiente para permitir pequenos deslocamentos em modo totalmente elétrico. A potência combinada esperada é de 260 kW (349 cv), enquanto a parte elétrica pode chegar a 150 kW (201 cv). 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