Avaliamos o Foton e-View Connect: vale a pena o furgão elétrico para entregas urbanas?

Avaliamos o Foton e-View Connect: vale a pena o furgão elétrico para entregas urbanas? Com capacidade para 1,15 tonelada e porte compacto, utilitário chinês custa R$ 260 mil e quer desafiar rivais a diesel O Jornal do Carro e o Estradão testaram o novo furgão elétrico da Foton, e-View Connect, veículo que já vendeu cerca de 150 unidades no Brasil desde seu lançamento no primeiro semestre. O modelo é fabricado na China e importado completo para o Brasil diretamente pela montadora. Com visual minimalista e proposta simples de acabamento e equipamentos internos, o furgão é movido a baterias de íons de lítio, ferro e fosfato e conta com motor elétrico com potência equivalente a 170 cavalos, com 245 Nm de torque. A autonomia é de 205 quilômetros pelo padrão do Inmetro e 245 quilômetros pelo ciclo WLTP e sua capacidade de carga útil é de 1.150 kg em um volume útil de carga de 7,2 metros cúbicos. O Peso Bruto Total é de 2.900 kg, o que faz com que o furgão possa ser conduzido por motoristas habilitados com CNH categoria B. O veículo tem configuração de eixos 4x2 com tração dianteira e utiliza pneus 195/75R aro 16. O teste foi realizado durante sete dias em diversas pequenas viagens pela Região Metropolitana de São Paulo, em deslocamentos com o veículo vazio e também carregado com 350 kg de equipamentos de som. O total percorrido foi de 180 quilômetros. O acesso ao compartimento de carga é fácil, por meio da porta lateral deslizante e pelas portas traseiras, que têm abertura de até 270o para facilitar a operação nas ruas, ambas com dimensões para comportar um pallet padrão. Dentro do salão de carga, o piso é revestido com material antiderrapante e existem diversos pontos de ancoragem metálicos para travamento e amarração das cargas. Carregado ou vazio, o e-View Connect apresenta uma boa dirigibilidade, mesmo nas esburacadas e irregulares ruas de São Paulo e região. O torque imediato de seu motor elétrico oferece agilidade e boas arrancadas no anda e para da cidade e a direção elétrica tem boa resposta para manobras e curvas fechadas. A posição de direção é confortável e o interior oferece espaço amplo para motorista e um ocupante, mesmo para pessoas maiores, com mais de 1,90 m de altura, como é o meu caso. Com três ocupantes, que é a configuração dos assentos internos, a história é outra e a van fica menos confortável. Minimalismo chinês Uma característica que se destaca no veículo é seu conceito minimalista nos equipamentos internos e comandos. O volante é multifuncional, com controles de piloto automático e do sistema de som, que traz rádio AM e FM e transmissão bluetooth de áudio. Não existe tela multimídia, mas o painel é totalmente digital e exibe todas as informações, desde o controle do ar-condicionado digital, que é bastante potente na refrigeração e aquecimento, até as imagens da câmera de ré, muito útil para manobras em lugares apertados, docas de carga e outros ambientes urbanos. Existem também sensores de aproximação e estacionamento para orientar o motorista sobre o entorno com alertas sonoros e visuais no painel. As dimensões do e-View dão a ele uma versatilidade importante no acesso a estacionamentos, shopping centers e demais centros logísticos urbanos. Sua altura de 1,95 m permite o acesso à maioria dos estacionamentos com limitação de teto e seu comprimento de 4,89 m confere ao furgão uma boa manobrabilidade e possibilidade de parada na grande maioria das vagas oferecidas por condomínios e estabelecimentos comerciais. Comportamento do Foton e-View na cidade e na estrada A van acelera bem também na rodovia e atinge uma velocidade máxima de 135 km/h. Se utilizamos seus três modos de condução, o normal, o power e o econômico, isso pode variar. O modo econômico, que usamos na maioria dos trajetos, limita a velocidade a 95 km/h e oferece maior poder de frenagem e regeneração da bateria nas desacelerações. O conjunto óptico é moderno, com estilo chinês, e os faróis de led têm boa potência e ótimo range de iluminação. O veículo é equipado com sistemas eletrônicos de segurança, como controle de tração e gerenciamento de frenagem e assistente de partida em rampa, o que traz tranquilidade para o motorista no dia a dia. Além disso, o furgão é equipado com sistema de frenagem eletrônica de emergência, que às vezes detecta veículos em uma distância maior do que a esperada, gerando situações de alerta mesmo sem que haja obstáculos próximos, mas sem realizar freadas bruscas ou inseguras. A suspensão dianteira é independente tipo McPherson, o que proporciona um conforto de carro de passeio ao dirigir, e a traseira é de molas trapezoidais com duas lâminas em eixo rígido. Esta característica faz com que o furgão "pule" um pouco nos momentos de rodagem sem carga. O acionamento da transmissão automática de uma velocidade à frente e uma à ré é por meio de uma alavanca simples na coluna de direção e o veículo conta com sensor crepuscular e sistema de acionamento automático dos faróis. Sua operação é bem simples e fácil para o motorista. O furgão não tem botão de liga/desliga nem acionamento interno por chave. Basta destravar o veículo pela chave eletrônica, sentar ao volante, colocar o cinto de segurança e acionar a alavanca da transmissão para a posição D para sair dirigindo. O sistema de carregamento é por meio de uma porta na lateral esquerda dianteira do furgão, com conector tipo 2 CSS combo para plugues de recarga de corrente alternada (AC) para carregamento lento e corrente contínua (DC) para carregamento rápido. Em um eletroposto com carregador de 120W, o veículo levou pouco mais de 40 minutos para carregar de 20% a 80%. O furgão e-View Connect tem preço de varejo sugerido pela fabricante a partir de R$ 259.900.