Por que alguns carros estão mais baratos e quais modelos oferecem promoções

Resumo Quem acompanha o mercado automotivo brasileiro se acostumou, nos últimos anos, a ver os preços dos carros subirem de forma quase contínua. Do pós-pandemia para cá, o consumidor passou a conviver com modelos cada vez mais caros, muitas vezes sem mudanças relevantes de produto. Mas esse movimento começou a dar sinais de esgotamento. Nos últimos meses, algumas montadoras passaram a reduzir preços ou a oferecer descontos agressivos em modelos que, até pouco tempo atrás, estavam em patamares elevados. Em alguns casos, as quedas são oficiais. Em outros, acontecem na prática, dentro das concessionárias. O Volkswagen Taos é um bom exemplo de reposicionamento. Em sua atualização, em janeiro, a versão Highline teve redução direta de R$ 22 mil, passando de R$ 231.990 para R$ 209.990 - agora está em R$ 214.490. A versão Comfortline também caiu, de R$ 206.990 para R$ 199.990. Nesse caso, a principal justificativa é a origem do veículo que, mesmo mais equipado, passou a vir do México e não mais da Argentina, onde a produção era mais cara. Quem passou por uma situação parecida foi o Chevrolet Spark EUV, reposicionado de R$ 169.990 para R$ 144.990. O elétrico deixou de ser importado da China para ser montado no Brasil, na fábrica da PACE (Planta Automotiva do Ceará). A redução do preço também fez parte de uma estratégia da Chevrolet para encaixar o Captiva EV no portfólio, um SUV maior, na faixa de R$ 200 mil. Alguns meses atrás, a Chevrolet já havia reajustado o preço da Silverado, no topo da tabela. O preço caiu de R$ 573.590 para R$ 469.900. Atualmente, o preço de lista já passou por novos reajustes e está em R$ 483.990. Quando o desconto vira o preço real O que chama a atenção é que a redução de preço nem sempre aparece na tabela. Isso porque uma mudança oficial tende a desvalorizar o produto na revenda e gerar insatisfação no cliente que pagou pelo preço cheio, principalmente quando não há uma mudança na linha. É aí que entram as campanhas. O Nissan Kicks, por exemplo, desde novembro do ano passado está com condições especiais. A nova geração do SUV, que durante anos foi o carro-chefe da Nissan no país, teve dificuldade de decolar por causa do novo preço. Atualmente, há campanhas em que a versão de entrada sai de R$ 168.990 por R$ 146.590, chegando a 134.990 para o público PCD. Já Jeep Compass tem sido oferecido com a versão Sport de R$ 174.990 por R$ 149.990 em campanhas comerciais. O Renegade também aparece com condições específicas, como a redução de R$ 141.990 para R$ 129.990 nas primeiras 3 mil unidades da atualização. O caso mais emblemático é o do Peugeot 2008. A versão GT, que tinha preço sugerido de R$ 184.990, passou a ser vendida por cerca de R$ 159.600 - uma diferença de mais de R$ 25 mil. Embora tratada como promoção, a condição se repete desde fevereiro, o que, na prática, redefine o preço do modelo. Nesses casos, o valor oficial continua alto, mas o preço real pago pelo consumidor é outro. O que mudou no mercado Esse movimento reflete uma mudança mais ampla no setor. Após a disparada de preços durante a pandemia, o valor de tabela dos carros novos praticamente se estabilizou. Mas o dado mais relevante está fora da tabela: os preços de transação, aqueles efetivamente praticados, começaram a cair. Levantamento da Bright Consulting mostra que, em 12 meses, a queda média foi de cerca de 3% no mercado, chegando a mais de 6% em hatchbacks e superando 3% nos SUVs. "A demanda não sustenta mais aumentos de preços. O preço de lista está estabilizado, mas os preços de transação de novos e usados estão caindo", afirma Cássio Pagliari, da Bright Consulting. Esse ajuste é resultado de uma combinação de fatores. A chegada de carros com preços mais competitivos redefiniu o patamar do mercado. Ao mesmo tempo, a oferta cresceu, especialmente entre os SUVs, aumentando a disputa por preço. Há também erros de estratégia. Alguns modelos foram lançados acima do que o consumidor estava disposto a pagar e precisaram ser corrigidos rapidamente. E existe uma decisão deliberada das montadoras: evitar reduzir preços oficialmente para não desvalorizar o produto e usar descontos como forma de ajustar o valor sem assumir isso publicamente. Veja também Deixe seu comentário O autor da mensagem, e não o UOL, é o responsável pelo comentário. Leia as Regras de Uso do UOL.